Không phải xe thể thao, siêu xe độc hay xe bốn chỗ thông thường, những tài xế dưới đây trổ tài drift với những chiếc xe tải hạng nhỏ tại Nhật Bản. Đọc tiếp Xe tải drift điệu nghệ
Danh mục: Xe tải
Xe tải chuyên chở các loại hàng hóa
Suzuki Super Carry Pro có mặt Việt Nam
Mẫu xe tải nhẹ có tải trọng dưới một tấn được nhập khẩu từ Indonesia với nhiều trang bị an toàn và cabin rộng rãi. Xe được bán với giá từ 199 triệu đồng. Đọc tiếp Suzuki Super Carry Pro có mặt Việt Nam
Một số mẫu xe có giá tính phí mới
Dòng xe Toyota Yaris sản xuất năm 2009-2010 sẽ có giá tính phí trước bạ là 543 triệu đồng, trong khi các dòng cùng loại sản xuất các năm trước giữ nguyên mức hiện hành.
Bảng giá tối thiểu tính lệ phí trước bạ đối với một số loại tài sản là tàu thuyền, ôtô, xe máy… vừa được Cục Thuế Hà Nội ban hành ngày 11/5 và có hiệu lực ngay tại thời điểm ký. Căn cứ vào bảng giá này, chi cục thuế địa phương sẽ tính toán các mức phí trước bạ đối với một số mặt hàng theo đúng quy định.

Theo đó, dòng xe do các hãng Nhật Bản sản xuất sẽ có các mức giá tính phí mới. Trong đó, Toyota Yaris sản xuất đời 2009-2010, 5 chỗ, dung tích xi-lanh 1,3 lít, có giá tính phí trước bạ là 543 triệu đồng. Toyota Corolla LE, loại 5 chỗ ngồi dung tích xi-lanh 1,8 lít có giá tính phí là 835 triệu đồng.
Đối với dòng xe do các hãng Đức sản xuất loại dưới 10 chỗ ngồi có mức tăng dần phụ thuộc vào năm sản xuất. Trong đó, xe Audi A4 18T, loại dưới 5 chỗ, dung tích xi-lanh 1,8 lít, sản xuất năm 2009-2010, có giá tính phí 1,441 tỷ đồng. Dòng xe tương tự nhưng sản xuất năm 2007-2008 có giá 1,15 tỷ đồng, mức 1,04 tỷ đồng áp dụng với dòng xe sản xuất năm 2005-2006; mức 940 triệu đồng áp dụng cho loại xe sản xuất năm 2003-2004 và mức giá 850 triệu đồng áp dụng cho các năm 2002-2001.
Tương tự, các dòng xe Audi A6 2.0T, dung tích xi lanh 2,0 lít sản xuất năm 2009-2010 có giá 2,084 tỷ đồng; các mức còn lại 1,67 tỷ đồng, 1,5 tỷ đồng, 1,35 tỷ đồng và 1,22 tỷ đồng áp dụng cho các dòng xe sản xuất năm 2007-2008, 2005-2006, 2003-2004 và 2001-2002.
Cũng theo quyết định của Cục Thuế Hà Nội, một số dòng xe do các hãng Mỹ, Canada, Pháp, Italy, Thụy Điển và Hàn Quốc có mức giá áp phí phổ biến ở mức từ 400 triệu đồng đến 700 triệu đồng. Trong đó, xe Ford Ranger sản xuất năm 2009-2010, có giá 543 triệu đồng; xe Huyndai Sonata 2.0TA giá 753 triệu đồng.
Đối với một số xe máy hiệu Honda như Unitpo-Link giá tính phí trước bạ là 66 triệu đồng và xe JF24 Lead giá 32 triệu đồng.
Hiện tại, phí trước bạ áp dụng đối với mặt hàng ôtô tại Hà Nội và Hạ Long là 12%. Các tỉnh thành phố còn lại áp dụng mức phí 10%.
Hồng Anh
Thị trường ôtô Bắc – Nam trái chiều
Các chủ showrom ôtô Sài Gòn đang hỷ hả vì lượng xe bán ra tăng đột biến trong ngày qua thì tại Hà Nội, các salon vẫn trong tình trạng người mua thì ít mà người xem thì nhiều.
3h chiều ngày 14/5, ông chủ một salon ôtô có tiếng ở TP HCM mới được ăn bữa trưa bằng gói mì pha nhanh. Chẳng hiểu vì lý do gì mà từ sáng sớm, cả chục người kéo đến showroom ôtô của ông để xem và đặt vấn đề mua xe. Đến 12h trưa, salon của ông bán được 4 chiếc. Đây được coi là con số kinh ngạc, bằng 2 tháng trước cộng lại.

Không hiểu chuyện gì xảy ra, ông bấm điện thoại cho hết bạn bè và anh em cùng giới buôn xe để hỏi thăm tình hình. “Bạn bè tôi ở TP HCM, nhiều người cũng bất ngờ về chuyện khách hàng đột ngột ghé thăm. Họ không chỉ xem hàng mà còn đặt vấn đề mua. Chỉ có điều, xe bán chạy vẫn là dòng bình dân có giá trên dưới 30.000 USD”, ông chủ salon ôtô này hồ hởi khoe với VnExpress.net.
Vị giám đốc này hy vọng sức tiêu thụ tiếp đà phục hồi trong những ngày tới để ông đẩy nhanh lượng hàng tồn trong kho, giải quyết khâu trả nợ ngân hàng. Để kích cầu thị trường, showroom ôtô này cũng thông báo tiếp tục chính sách hỗ trợ 30% phí trước bạ cho khách hàng mua xe.
Ông chủ một doanh nghiệp kinh doanh xe khác ở TP HCM cho biết thêm hầu hết khách hàng đến showroom ôtô đều bày tỏ sự lo ngại về khả năng tăng phí trước bạ trong thời gian tới. Các hãng đều cố giải thích rằng chưa nhận được bất cứ thông tin nào. “Thậm chí, tôi còn in bản tin đăng từ VnExpress.net có ý kiến thông báo của cơ quan thuế về chuyện chưa tăng phí trước bạ, nhiều khách hàng vẫn bán tín, bán nghi”, chủ doanh nghiệp này cho biết.
Đến 4h chiều, salon này bán được 5 chiếc, doanh số theo ngày cao nhất trong vòng 3 tháng qua, kể từ khi các chính sách kiểm soát nhập siêu được áp dụng. Vị giám đốc doanh nghiệp này đoán, có thể những người mua xe lo lắng về khả năng xe nhập khẩu tiếp tục bị siết. Đồng thời, biết đâu vì lý do giảm ùn tắc giao thông, UBND TP HCM lại quyết định tăng phí trước bạ.
Theo khảo sát của VnExpress.net, thị trường ôtô khu vực phía Nam bắt đầu le lói tín hiệu vui từ đầu tuần. Tuy nhiên đến sáng qua, người dân mới bắt đầu lục tục tìm đến các salon để khảo giá và mua xe, chuẩn bị cho mùa mưa sắp tới.
Đại diện showroom XPO trên đường Nguyễn Thị Minh Khai, quận 3, TP HCM cho hay người Sài Gòn đang có nhu cầu tậu cho mình một chiếc xe chuẩn bị cho mùa mưa sắp tới. Bên cạnh đó, thông tin về các đợt nắng nóng trên diện rộng giống như Hà Nội những ngày qua cũng là thông tin tốt kích cầu thị trường. Nhiều người cho biết mua xe để chống nóng khi có nhu cầu di chuyển trên đường. “Điều này cũng hợp quy luật hằng năm, thời điểm cuối tháng 5, đầu tháng 6 thị trường xe hơi thường sôi động hơn so với thời điểm sau Tết”, vị đại diện này nói.
Một lãnh đạo hãng phân phối xe Audi tại Việt Nam cũng cho hay diễn biến thị trường ôtô giữa 2 miền Nam – Bắc thường không giống nhau. Từ đầu năm đến nay, đơn vị này thường rơi vào tình trạng không đủ xe để cung cấp cho khách hàng. “Nhiều khách hàng tới showroom để mua nhưng do chúng tôi bị phụ thuộc vào thứ tự đơn hàng từ nhà máy tại Đức nên hiện xe nhập về đến đâu giao cho khách hàng ngay đến đó”, ông này cho biết thêm.
Giới kinh doanh xe tại TP HCM tin tưởng vào sự phục hồi của thị trường trong thời gian tới. Ông Ngọc Duy, Giám đốc Kinh doanh và Tiếp thị của hãng xe thể thao Porsche cho hay nhiều showroom ôtô bắt đầu có nhiều khách hàng tìm đến. Tại hãng nhập khẩu này, lượng xe bán ra bắt đầu tăng trở lại. Thậm chí cả chiếc Porsche Cayenne mang về trưng bày cũng đã “bị” khách hàng rinh về.
Trong khi giới kinh doanh xe tại TP HCM hồ hởi đón nhận tín hiệu vui của thị trường, thì tại Hà Nội thị trường vẫn diễn biến khá trầm lắng. Chủ showroom ôtô Thăng Long VN cho biết lượng xe bán ra vẫn khá ì ạch. Khách hàng đến showroom xe hàng và hỏi thăm về thuế nhiều hơn là mua. So với hôm qua, lượng khách tìm đến salon này còn giảm khoảng một nửa.
Theo ông, xu hướng mua sắm khách hàng tại Hà Nội rất khó nắm bắt nên chẳng thể nhận định được trong những ngày tới, tín hiệu thị trường có khả quan. Bởi, ngay tại thời điểm tin đồn liên quan đến phí trước bạ tăng, khách hàng vẫn rất ít khách hàng tìm đến salon ôtô để mua hàng. Hiện tại, các loạt đắt tiền có giá khoảng 50.000-70.000 USD hầu như không bán được. Những người có nhu cầu thực sự và chọn xe hơi là phương tiện đi lại có xu hướng chọn lựa các mẫu xe có giá từ trên 10.000 USD đến dưới 20.000 USD.
Hiện tượng ế ẩm xe trong kho cũng đang xảy ra với nhiều showroom ôtô ở Hà Nội. Hầu hết các salon đã treo biển khuyến mãi, bán lỗ hoặc hỗ trợ phí đăng ký trước bạ để kích cầu thị trường. Thế nhưng, số lượng xe bán ra trong tháng chỉ đếm trên đầu ngón tay. Một lãnh đạo Công ty VietAuto cho rằng sáng nay ông cũng nhận rất nhiều tin tức từ bạn bè trong Sài Gòn nói về chuyện thị trường xe hơi đột nhiên sôi động. Điều này rất khó giải thích, bởi tại Hà Nội tình hình chưa có dấu hiệu khả quan. Ông đoán, có thể người dân đã dự cảm điều gì đó về sự thay đổi của chính sách. Còn ở Hà Nội, ông cho biết nhiều doanh nghiệp vẫn đang chấp nhận lỗ để bán hàng.
Giới kinh doanh xe nhìn nhận, với lượng hàng còn tồn nhiều trong kho, các doanh nghiệp ồ ạt khuyến mãi để kích cầu đây được coi là thời điểm tốt để mua xe. Thế nhưng, chẳng hiểu lý do gì, người bán và người mua chưa gặp nhau, xe vẫn chờ khách mà khách thì chẳng biết đang chờ đợi điều gì.
Hiện nay, yếu tố được coi là mấu chốt có thể kích cầu thị trường ôtô là việc điều chỉnh phí trước bạ ôtô. Thế nhưng, nguồn tin từ cơ quan thuế cho biết cả 2 thành phố lớn là Hà Nội và TP HCM vẫn giữ nguyên mức phí như hiện hành chứ chưa có phương án điều chỉnh. Trong đó, Hà Nội là 12%, TP HCM 10%.
Hồng Anh – Đức Quang
Sẽ ấn định giá bán cho ôtô, xe máy
Cơ quan thuế sẽ ấn định giá bán đối với ôtô, xe máy theo thị trường nếu phát hiện doanh nghiệp, hãng sản xuất bán cho người tiêu dùng quá cao hoặc bất hợp lý.
Căn cứ để cơ quan thuế ấn định giá bán tới tay người tiêu dùng là giá bán do cơ sở kinh doanh kê khai với cơ quan thuế hay do Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô VN cung cấp. Ngoài ra, giá bán các dòng xe cùng chủng loại trên thị trường, các tạp chí mua bán, bản tin thị trường hay các website liên quan cũng được coi là cơ sở để cơ quan thuế tính ra mức giá để áp cho các mặt hàng ôtô xe máy.

Giá ôtô của Việt Nam đang được xếp vào hàng cao nhất nhì thế giới. Ảnh: T.N.
Thông tư 71 hướng dẫn ấn định thuế đối với các hoạt động kinh doanh, ôtô xe máy vừa được Bộ Tài chính ban hành tuần trước và có hiệu lực thi hành từ ngày 20/6 tới. Theo đó, khi phát hiện các cơ sở sản xuất, kinh doanh bán ôtô, xe máy cho khách hàng quá cao so với thực tế, cơ quan thuế có quyền được ấn định mức giá mới phù hợp. Trên cơ sở giá này, doanh nghiệp sẽ phải nộp các loại thuế VAT, phí trước bạ theo quy định.
Cũng theo quyết định này, UBND các tỉnh, thành phố được ban hành bảng giá tối thiểu đối với ôtô và xe máy để phí trước bạ, đồng thời căn cứ vào số thuế đã nộp để ấn định giá bán ra cho người tiêu dùng.
Hằng năm, các cơ sở sản xuất, kinh doanh ôtô, xe máy phải thống kê số lượng xe bán ra thị trường để gửi cho cơ quan thế. Các dữ liệu cần phải báo cáo gồm tên xe, chủng loại, đời sản xuất, số lượng bán ra trong tháng, tổng lượng bán ra trong kỳ; tổng số xe bán lẻ và xuất cho đại lý bán hưởng hoa hồng; giá thanh toán theo hóa đơn bán lẻ và xe bán buôn giao cho đại lý hưởng hoa hồng.
Giới chuyên gia nhìn nhận, xung quanh câu chuyện về giá ôtô và xe máy tại VN vẫn còn rất nhiều chuyện đáng bàn. Hiện nay, hải quan đã ấn định bảng giá tối thiểu đối với xe nhập khẩu về thị trường. Trên cơ sở bảng giá này, hải quan sẽ áp thuế nhập khẩu và tiêu thụ đặc biệt đối với ôtô và xe máy nguyên chiếc. Còn cơ quan thuế được giao nhiệm vụ ấn định giá để tính phí trước bạ và thuế VAT… Thế nhưng, dù có hẳn công cụ bảng giá để quản lý rủi ro nhưng theo số liệu của cơ quan hải quan và thuế, những gian lận về chuyển giá vẫn xảy ra. Hậu quả là hàng chục năm nay, người tiêu dùng Việt Nam vẫn phải mua ôtô với giá cao nhất nhì thế giới.
Hồng Anh
Những sai lầm thường gặp khi mua ô tô
– Bạn đang chuẩn bị mua xe mới? Hãy tham khảo để tránh mắc phải những sai lầm dưới đây.
Nói quá nhiều
Có 3 điều không bao giờ bạn được nói với nhân viên bán hàng: “Tôi cần chiếc xe này ngay” (bạn có thể sẽ bị mua đắt); “Tôi rất thích chiếc xe này” (đừng để tình cảm kiểm soát quá trình mua xe của bạn – nó chỉ khiến bạn lộ điểm yếu); và “Đây là số tiền tôi có thể trả mỗi tháng” (khi đại lý năm được khả năng tài chính của bạn, họ sẽ tìm cách đưa thêm các khoản phí, bảo hành,… Hãy bàn trực tiếp vào giá xe.
Không tự tìm hiểu thông tin
Tới đại lý mua xe và thụ động tiếp nhận mọi thông tin từ nhân viên bán hàng không phải là cách đi mua xe sáng suốt. Như vậy dễ dẫn tới kết cục bạn sẽ bốc đồng đưa ra quyết định mua một chiếc xe không thực sự phù hợp với nhu cầu, khả năng tài chính. Hãy nắm rõ giá trị thị trường của các xe trước khi tới đại lý. Bạn có thể tìm thấy những thông tin này trên các chuyên trang ô tô.
Thiếu thực tế

Trước khi bước chân vào đại lý, hãy nghiên cứu kỹ mình cần loại xe gì. Hãy phân tích nhu cầu thực tế bạn lái xe bao xa, lúc nào và ở đâu vào mỗi ngày. Một nhân viên văn phòng tất nhiên có nhu cầu sử dụng ô tô khác kỹ sư công trình. Hãy mua xe theo đúng nhu cầu sử dụng thực tế, chứ đừng theo mong muốn, như “có thể một ngày nào đó mình cần kéo theo một chiếc thuyền để đi dã ngoại, nên cần mua một chiếc xe bán tải có sức kéo lớn.”
Mua xe vào đầu tháng
Thông thường đến cuối tháng các đại lý mới đưa ra các ưu đãi cho khách mua xe, vì khi đó họ mới nhận ra rằng mục tiêu doanh số tháng có thể không đạt. Do đó, nếu không thật khẩn thiết, hãy tìm hiểu thêm càng nhiều thông tin càng tốt trong khi chờ đến cuối tháng đi mua xe.
Mua xe vào đầu năm

Các đại lý ô tô hiếm khi đưa ra những gói ưu đãi lớn cho khách mua xe vào đầu năm, vì họ có tới 12 tháng để đạt doanh số mục tiêu của năm. Nhưng đến tháng 11-12, họ sẽ bị sức ép giải quyết hàng tồn kho để chuẩn bị chỗ cho xe mới. Và đó mới là thời điểm lý tưởng để bạn đi mua xe.
Thảo luận về việc bán xe cũ khi đang thương lượng mua xe mới
Bạn có thể thẳng thắn trao đổi với đại lý rằng mình muốn bán xe cũ để mua xe mới, nhưng hãy nhớ tách bạch hai cuộc thương lượng xe cũ và xe mới. Nếu gộp lại thành một thương vụ, bạn dễ để lộ khả năng tài chính cho đại lý biết. Và điều đó chắc chắn là bất lợi cho bạn.
Mặc định rằng hệ thống hybrid “xanh” hơn động cơ xăng hoặc diesel
Xe hybrid tiêu thụ ít nhiên liệu hơn xe động cơ xăng cùng loại, nhưng mức chênh lệch không quá lớn. Ví dụ, xe Mercury Milan Hybrid giá 28.180 USD tại Mỹ có mức tiêu thụ nhiên liệu 5,7 lít/100km đường phố và 6,5 lít/100km đường cao tốc – chỉ tiết kiệm xăng hơn một chút so với xe Milan động cơ I4 khi chạy trên đường cao tốc (6,9 lít/100km), trong khi giá xe Milan động cơ xăng I4 có giá bán chỉ 21.860 USD.
Chỉ tới một đại lý
Đừng ngại bước ra khỏi một đại lý nếu ở đó không đáp ứng các tiêu chí mua xe của bạn. Càng đi xem nhiều, bạn càng nắm rõ những gì các đại lý có và nắm được cơ hội thương lượng tốt hơn. Nếu ở địa phương chỉ có duy nhất một đại lý ô tô, hãy gọi điện yêu cầu một đại lý ở khu vực lân cận gửi báo giá để tham khảo.
Nhật Minh
Theo Forbes
Toyota thừa nhận sức ép cạnh tranh từ Ford, Hyundai
Xe Đông Lạnh – Chủ tịch Toyota đã truy nguồn gốc các vấn đề tài chính và chất lượng hiện nay từ năm 2003, khi tập đoàn bắt đầu chiến dịch bành trướng toàn cầu một cách thiếu kiểm soát. Ông cho rằng việc giành giật khách hàng mới trong thời kỳ đầu khủng hoảng là một thách thức.

Chủ tịch Akio Toyoda là cháu nội của người sáng lập tập đoàn Toyota. (Ảnh: Zimbio)
Trong cuộc trả lời phỏng vấn hôm 15/5, chủ tịch Toyota cho biết ông muốn hãm lại các chương trình kích cầu đã giúp tăng doanh số tại Mỹ trong năm nay và chấn chỉnh lại thương hiệu Scion mà ông cho là đã bị bỏ bê một thời gian.
Ông Akio Toyoda cũng thừa nhận rằng các mẫu xe cốt lõi của hãng, như Camry, đang chịu sức ép ngày một lớn từ Ford, GM và Hyundai.
Bão tố
“Năm 2003, chúng tôi đã vượt mốc doanh số 6 triệu xe, và sau đó, liên tục tăng trưởng. Chúng tôi xem đó như một bước ngoặt. Từ khi đạt mốc 6 triệu xe, có lẽ chúng tôi đã không thể áp dụng “Cách làm của Toyota” hiệu quả và sâu rộng như cần có,” ông Toyoda cho biết.
Sự tăng trưởng bùng nổ trên phạm vi toàn cầu đã tạo sức ép đối với nguồn nhân lực của Toyota. Tập đoàn để mất mối liên hệ với khách hàng, hoạt động sản xuất quá tải, và các kỹ sư lơ là vấn đề chất lượng. Ngay sau khi nhậm chức chủ tịch Toyota, ông Akio Toyoda đối diện ngay với mức lỗ đầu tiên trong lịch sử 70 năm của tập đoàn, và chỉ vài tháng sau đó là cuộc khủng hoảng chất lượng tồi tệ nhất.
Giờ đây, nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới đã có lãi trở lại, nhưng vẫn đang bị bủa vây bởi khoảng 300 vụ kiện và điều tra tại Mỹ. Uy tín của Toyota đang bị ảnh hưởng nghiêm trọng.
Ông Toyoda cho biết Toyota đã để nhiều lỗ hổng về thông tin và truyền thông – trong nội bộ công ty và với đại chúng. Đôi khi phải mất tới 6 tháng một thông tin từ các văn phòng “vùng sâu vùng xa” của Toyota mới tới được trụ sở tập đoàn tại Nhật Bản.
“Toyota không định che giấu điều gì hay cố tình lừa gạt mọi người. Nhưng nếu bạn nhìn từ bên ngoài, và chúng tôi thì mất nhiều thời gian mới đưa ra được phản hồi, thì bạn sẽ dễ dàng đi đến kết luận rằng có thể chúng tôi đang che giấu điều gì.”
Những bài học
Ông Toyoda cho biết công ty cần minh bạch hơn. Lãnh đạo công ty cũng thấy có trách nhiệm trong việc không giải thích một cách đầy đủ sự việc với khách hàng và đại chúng.
Ông Toyoda cũng cho biết, những khách hàng lâu năm của Toyota hầu như không bị tác động bởi việc thu hồi xe, và vẫn giữ lòng trung thành với thương hiệu. Tuy nhiên, lấy lòng những khách hàng mới sẽ khó khăn hơn.
Theo kết quả khảo sát hồi tháng 4 của tạp chí Consumer Reports, Toyota không còn là thương hiệu có tỷ lệ khách hàng trung thành cao nhất tại Mỹ. Thay vào đó là Honda và Ford.
“Đúng là những người không phải khách hàng lâu năm hay chưa từng là khách hàng của Toyota đã có chút thay đổi quan niệm về Toyota,” ông Toyoda thừa nhận, đồng thời nói thêm rằng không biết phải mất bao lâu Toyota mới khôi phục được hình ảnh.
“Chúng tôi đã học được nhiều từ hoàn cảnh hiện nay. Và nếu chúng tôi kịp thời rút kinh nghiệm, sẽ không quá lâu để khôi phục mọi thứ.”
Thêm “gia vị”
Mục tiêu chính hiện nay của Toyota nhằm khôi phục doanh số và lòng tin người tiêu dùng tại Mỹ là thương hiệu Scion, khi mà doanh số đã giảm 21% trong 4 tháng đầu năm nay, so với cùng kỳ năm ngoái. Ông Toyoda cho rằng cần “nêm gia vị” cho thương hiệu này.
“Với Scion, tuỳ loại “gia vị”, bạn có thể sở hữu một chiếc xe thực sự thú vị,” ông Toyoda khẳng định. “Tôi không biết có phải nó chưa hoạt động hết khả năng không, nhưng chúng tôi thực sự đã bỏ bê nó.”
Đồng thời, Toyota cũng cần “nêm gia vị” cho các mẫu xe cốt lõi hiện nay để bảo vệ thị phần.
“Hãy nhìn vào mẫu Ford Taurus. Đó có thể là một sự trở lại. GM cũng có các đối thủ cạnh tranh với Camry. Và họ đã thành công trong việc đem lại sự thú vị sau tay lái cho những chiếc xe. Hyundai cũng tung ra những đối thủ cạnh tranh, và chúng có vẻ cũng khá,” ông Toyoda thừa nhận. “Vì thế, chúng tôi phải bắt đầu tự hỏi, “Có thể nào chúng tôi chỉ duy trì mẫu Camry như hiện tại?’”
Nhật Minh
Theo Automotive News
Người Mỹ giảm nhiệt tình với Toyota
XeDongLanh.com – Cuộc khủng hoảng thu hồi xe của Toyota đã khiến nhà sản xuất ô tô Nhật Bản để tuột mất vị trí dẫn đầu về sự trung thành của khách hàng. Thế chỗ là Honda và Ford.

Kết quả khảo sát tháng 4 của tạp chí Consumer Reports cho thấy có 57% chủ sở hữu xe Toyota tỏ ý có thể sẽ mua một chiếc xe nữa của Toyota, giảm so với mức 70% trong kết quả khảo sát hồi tháng 12 năm ngoái.
Kết quả trên cho thấy Toyota có thể phải đứng trước sức ép mở rộng các chương trình kích cầu xe mới nhằm giành lại sự quan tâm của người tiêu dùng tại Mỹ và ngăn chặn sự sụt giảm thị phần.
Hơn một nửa người tiêu dùng Mỹ tham gia cuộc khảo sát của Consumer Reports cho biết uy tín chung của một thương hiệu ô tô là yếu tố dẫn đầu trong quyết định chọn mua xe mới của họ.
Consumer Reports cho biết Honda dẫn đầu thị trường Mỹ về lòng tin người tiêu dùng trong tháng 4, với 68% chủ sở hữu ô tô tham gia cuộc khảo sát nói rằng họ sẽ lại mua xe Honda, tăng so với tỷ lệ 67% cách đây 5 tháng.
Ford cũng có tỷ lệ khách hàng nói sẽ quay lại với thương hiệu – tỷ lệ 61% trong cuộc khảo sát hồi tháng 4, so với mức 58% của tháng 12 năm ngoái.
Thương hiệu Chevrolet, chiếm gần 2/3 doanh số năm ngoái của GM, có tỷ lệ khách hàng trung thành giảm từ 57% xuống còn 49%.
Doanh số của Toyota tại Mỹ giảm trong tháng 1 và 2 năm nay, trong khi các đối thủ tăng. Đến tháng 3, Toyota bắt đầu triển khai chiến dịch kích cầu xe mới lớn nhất từ trước tới nay trong lịch sử công ty và đã quyết định kéo dài chương trình đến hết tháng 5.
Kết quả là doanh số của Toyota tăng trở lại trong tháng 3 và tháng 4 do sức hấp dẫn của các chương trình ưu đãi đối với khách hàng, như cho vay không tính lãi, hỗ trợ tiền mặt lên tới 1.500 USD đối với xe Camry, giảm giá xe bán tải Tundra tới 4.000 USD ở một số khu vực…
Tạp chí Consumer Reports cho biết kết quả này dựa trên cuộc khảo sát qua điện thoại với 1.704 chủ sở hữu xe tại Mỹ trong tháng 4.
Từ cuối năm 2009 đến nay, Toyota đã phải thu hồi khoảng 10 triệu xe trên toàn thế giới do các vấn đề chân ga, chân phanh và hệ thống ổn định thân xe điện tử (ESC). Đích thân chủ tịch tập đoàn, ông Akio Toyoda, đã phải tới Mỹ và Trung Quốc, hai thị trường ô tô lớn nhất thế giới, để nói lời xin lỗi khách hàng. Ngày 19/4 vừa qua, nhà sản xuất ô tô Nhật Bản đã chấp nhận án phạt kỷ lục 16,4 triệu USD mà Cơ quan an toàn giao thông quốc gia Mỹ (NHTSA) đề xuất, do không kịp thời báo cáo với các cơ quan an toàn của Mỹ về nguy cơ dính chân ga của xe Toyota và Lexus. Các nhà sản xuất có thời hạn 5 ngày để thông báo lỗi an toàn của sản phẩm tới NHTSA, nhưng Toyota đã trì hoãn ít nhất 4 tháng.
Theo Nhật Minh/ DanTri.Com
Theo Reuters
Suzuki tặng ô tô nếu tuyển Việt Nam vô địch

Suzuki đã trở thành nhà tài trợ chính trong giải đấu AFF Suzuki cup giai đoạn 2008-2012. Lãnh đạo Suzuki Việt Nam cho biết, trong trận chung kết bóng đá diễn ra vào hôm nay (28/12), hãng Suzuki sẽ tặng 5.000 USD cho cầu thủ đá hay nhất trận đấu.
Trong khi đó, Suzuki Việt Nam sẽ tặng chiếc APV đời mới nhất cho đội tuyển Việt Nam nếu giành chiến thắng trong trận đấu với Thái Lan, đồng nghĩa với chức vô địch cúp AFF có giá trên 20 nghìn USD.
Lan Hương
Thêm một hung thần đường phố: Gallardo GT3

Chuyển xe đua thành phiên bản có thể chạy trên đường phố hay ngược lại dường như là một trong những chuyên môn đặc biệt mới mẻ của công ty cơ khí Reiter. Mới đây, họ đã tung ra phiên bản Murcielago R-GT, phiên bản đường phố của xe đua cùng tên. Và nay là Gallardo GT3.
Động cơ V12 của phiên bản xe đua đã được thay thế bằng động cơ V10 5.0L. Thân xe nổi bật bởi vật liệu sợi cacbon, phần chắn bùn lớn hơn 60mm, thiết kế đầu xe kiểu mới, các hốc thông gió ở hai bên hông xe mang kiểu dáng như mang cá mập rất nổi bật. Cánh gió sau có kích thước lớn hơn, gây chú ý khi xe xuất hiện trên đường phố.
Ống xả là loại đơn, giúp giảm 9kg trọng lượng xe và tăng công suất thêm 12 mã lực. Lốp xe là loại Michelin Pilot Sport 2 cùng lazăng đúc hợp kim.
Phần nội thất của phiên bản đường phố của Gallardo GT3 tương đối giống bản xe đua, tuy nhiên ghế ngồi được bọc loại da cao cấp hơn, và có thiết kế để cảm giác thoải mái cho cả những người cao lớn.




Lê Thư
Theo Autoblog