Hyundai Santa Fe, một trong những mẫu xe nhập khẩu ăn khách nhất. Ảnh: Trọng Nghiệp.

Theo số liệu của Tổng cục Hải quan, tính đến hết tháng 1/2010, tổng số ôtô nguyên chiếc nhập khẩu về Việt Nam là 3.400 chiếc, giảm 69,6% so với tháng 12/2009, với trị giá là 54,6 triệu USD. Trong đó, dòng xe dưới 9 chỗ là 2.400 chiếc, loại trên 9 chỗ là 35 chiếc, còn lại 832 chiếc là ôtô tải. Hàn Quốc vẫn là thị trường ôtô chủ yếu mà các doanh nghiệp VN nhập về, với 1.700 xe; tiếp theo là Nhật Bản với 485 chiếc, Mỹ 457 chiếc và Trung Quốc với 117 chiếc. Lượng ôtô nguyên chiếc nhập từ 4 thị trường này chiếm tới 80,7% tổng lượng nhập của cả nước.

Trong tháng 1/2010, trị giá linh kiện và phụ tùng ôtô các loại nhập khẩu là 175 triệu USD, giảm 19,6% so với tháng 12/2009. Trong tháng 12 năm ngoái, lượng ôtô nguyên chiếc nhập khẩu đạt gần 11.300 chiếc, nâng tổng số cả năm 2009 lên 80.600 xe. Trong đó xe dưới 9 chỗ là 47.100 chiếc chiếm 58,4% lượng ôtô nguyên chiếc nhập khẩu của cả nước.

Số liệu của Tổng cục Hải quan cũng cho thấy trong tháng 1/2010, tổng kim ngạch nhập khẩu hàng hóa của cả nước là 5,96 tỷ USD, giảm 19,4% so với tháng 12/2009. Trong đó, khu vực có vốn đầu tư nước ngoài nhập khẩu 2,39 tỷ USD, giảm 17,6% và chiếm 40,2% tổng kim ngạch nhập khẩu của cả nước. Các mặt hàng nhập khẩu chủ yếu vẫn là máy móc, thiết bị, dụng cụ, phụ tùng, xăng dầu các loại, phân bón, sắt thép, ôtô, máy tính…

Hồng Anh

Hiện trường vụ tai nạn. Ảnh: Danh Toại.

Đêm 13/10, tài xế Lê Ngọc Gọn (sinh 1976) chạy ôtô đến QL1A đoạn thị trấn Phù Mỹ, huyện Phù Mỹ (Bình Định) bất ngờ lấn sang phần đường bên trái, đâm vào xe máy của một người đàn ông chạy ngược chiều. Cú đâm mạnh làm người này chết tại chỗ, xe máy bị bể nát.

Chiếc xe lán sang bên phải tiếp tục gây tai nạn với xe ôtô khác đang đậu bên đường. Một phụ nữ ngồi trên cabin xe này đập đầu vào buồng lái, bị thương nặng đang cấp cứu tại bệnh viện đa khoa tỉnh Bình Định.

Xe gây tai nạn còn tiếp tục chạy hơn 100m nữa mới dừng hẳn.

Danh Toại

Hiện trường vụ tai nạn. Ảnh: Hằng Nga

Dấu vết hiện trường thể hiện, chiếc xe tải lao sang phần đường bên kia rồi tông thẳng vào xe con đi ngược chiều. Vụ va chạm mạnh khiến xe du lịch bị rơi bánh trước, dính vào gầm ôtô tải. Cả hai xe cùng văng xuống ruộng, đầu xe nát vụn.

Ba người đi trên ôtô du lịch bị thương nặng. Nguyên nhân ban đầu được cảnh sát giao thông xác định là tài xế chiếc tải ngủ gật nên cho xe chạy tự do sang bên kia đường.

Hằng Nga

Căn cứ để cơ quan thuế ấn định giá bán tới tay người tiêu dùng là giá bán do cơ sở kinh doanh kê khai với cơ quan thuế hay do Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô VN cung cấp. Ngoài ra, giá bán các dòng xe cùng chủng loại trên thị trường, các tạp chí mua bán, bản tin thị trường hay các website liên quan cũng được coi là cơ sở để cơ quan thuế tính ra mức giá để áp cho các mặt hàng ôtô xe máy.

Giá ôtô của Việt Nam đang được xếp vào hàng cao nhất nhì thế giới. Ảnh: T.N.

Thông tư 71 hướng dẫn ấn định thuế đối với các hoạt động kinh doanh, ôtô xe máy vừa được Bộ Tài chính ban hành tuần trước và có hiệu lực thi hành từ ngày 20/6 tới. Theo đó, khi phát hiện các cơ sở sản xuất, kinh doanh bán ôtô, xe máy cho khách hàng quá cao so với thực tế, cơ quan thuế có quyền được ấn định mức giá mới phù hợp. Trên cơ sở giá này, doanh nghiệp sẽ phải nộp các loại thuế VAT, phí trước bạ theo quy định.

Cũng theo quyết định này, UBND các tỉnh, thành phố được ban hành bảng giá tối thiểu đối với ôtô và xe máy để phí trước bạ, đồng thời căn cứ vào số thuế đã nộp để ấn định giá bán ra cho người tiêu dùng.

Hằng năm, các cơ sở sản xuất, kinh doanh ôtô, xe máy phải thống kê số lượng xe bán ra thị trường để gửi cho cơ quan thế. Các dữ liệu cần phải báo cáo gồm tên xe, chủng loại, đời sản xuất, số lượng bán ra trong tháng, tổng lượng bán ra trong kỳ; tổng số xe bán lẻ và xuất cho đại lý bán hưởng hoa hồng; giá thanh toán theo hóa đơn bán lẻ và xe bán buôn giao cho đại lý hưởng hoa hồng.

Giới chuyên gia nhìn nhận, xung quanh câu chuyện về giá ôtô và xe máy tại VN vẫn còn rất nhiều chuyện đáng bàn. Hiện nay, hải quan đã ấn định bảng giá tối thiểu đối với xe nhập khẩu về thị trường. Trên cơ sở bảng giá này, hải quan sẽ áp thuế nhập khẩu và tiêu thụ đặc biệt đối với ôtô và xe máy nguyên chiếc. Còn cơ quan thuế được giao nhiệm vụ ấn định giá để tính phí trước bạ và thuế VAT… Thế nhưng, dù có hẳn công cụ bảng giá để quản lý rủi ro nhưng theo số liệu của cơ quan hải quan và thuế, những gian lận về chuyển giá vẫn xảy ra. Hậu quả là hàng chục năm nay, người tiêu dùng Việt Nam vẫn phải mua ôtô với giá cao nhất nhì thế giới.

Hồng Anh